El nacimiento de una leyenda.

El diseño del Ford Mustang se basó inicialmente en la segunda generación del modelo norteamericano Ford Falcon, un vehículo del segmento C. Introducido al mercado el 17 de abril de 1964, el Mustang fue el modelo más exitoso desde el Ford A.

Con los Mustang se creó el tipo de vehículo americano (conocido también como “pony car”), estos eran cupés deportivos con la característica de poseer largos capós y cortas cubiertas traseras. Sus máximos rivales son el Chevrolet Camaro de GM, el Javelin de AMC y el renovado Plymouth Barracuda de Chrysler. El modelo Mustang también ha inspirado a modelos como el Toyota Célica y Ford Capri, que fueron importados posteriormente a Estados Unidos.

El Mustang ya poseía en ese tiempo la posibilidad de escoger entre dos tipos de carrocería, coupé o descapotable, varios tipos de motores, una gran variedad de tipos y colores de tapizado interior y pintura exterior, transmisión manual y automática entre otros. El Mustang estuvo a punto de ser llamado Cougar, nombre que recibiría más tarde otro vehículo de Ford. El automóvil fue diseñado sobre la base mecánica del Ford Falcon de forma que las piezas de transmisión y suspensión no tuvieron que crearse de cero sino que simplemente se adaptaron al nuevo chasis.

El modelo deportivo Ford Mustang se presentó final y oficialmente en la Feria Mundial de Nueva York el 17 de abril de 1964 y rápidamente se convirtió en un éxito rotundo con veinte mil unidades vendidas el primer día, casi medio millón de unidades vendidas en su primer año de existencia y más de un millón de modelos fabricados dos años después de su fecha de lanzamiento, totalizándole a la empresa más de mil millones de dólares en utilidades en sus primeros veinticuatro meses de vida.

El color más popular.

El color plata fue elegido como el color favorito para vehículos a nivel global por décimo años consecutivo. Según PPG Industries, el proveedor de pinturas de pinturas automotrices más grande del mundo. El color plateado viene siendo el más popular desde hace ya un tiempo, en 1990 ya se había proclamado como el color más popular de ese año.

En Norteamérica, la categoría Plata que integra los colores: Plata, Gris y Carbón incrementó su popularidad en 31%, alcanzando así el 25% del mercado en 2009 contra un 20% de 2008. Los colores Blanco y Negro quedaron empatados en segundo sitio con 18% cada uno, mientras que el Rojo quedó en tercero con 11%. Azul fue cuarto con 10% y la categoría denominada como Naturals que agrupa: Dorado, Naranja, Café y Amarillo fue quinto con 8%. El verde por su parte obtuvo un 4%.

Hace 16 años, en 1994 el color más popular de Norteamérica era el verde con 21%, mientras que el Plata solo tenía el 8% del mercado.

Por lo que hace a Europa, la categoría del color Plata tiene el 32% del mercado, seguido del Negro con 24% y Blanco con 20%, les siguen Azul con 10%, Rojo con 9%,Naturals con 5%, Verde con 1% y otros (colores de nicho) con 1%.

En la región Asia/Pacífico el Plata obtuvo un abrumador dominio del 33%, seguido del blanco con 21% y Negro con 19%. Les siguen Rojo con 10%, Azúl con 8%,Naturals con 6%, otros (colores de nicho) con 4% y Verde con 2%.

“Existe una clara tendencia de preferencia por el color plateado en los últimos años, y con dos tercios de los autos siendo Negros, Plata o Blancos cualquiera podría pensar que ya no hay colores brillantes y atractivos en la industria. Pero eso no es cierto, de hecho estos colores siguen evolucionando y los avances tecnológicos brindan a los autos diferentes apariencias de texturas y brillos”.

“El color es un elemento importante para los fabricantes en aras de definir o diferenciar un auto o marca en el mercado. La paleta de colores desarrollada para el mercado automotor está claramente influenciada por aspectos como: cultura, moda, películas, medios, electrónica y muchos productos de consumo”.

Mantener tu vehículo como nuevo.

Cuando una llanta está desinflada por debajo del nivel recomendado, se puede llegar a gastar mucho más rápido y además aumenta el consumo de gasolina del automóvil. Trata de tener siempre a la mano un calibrador o medidor para comprobar la presión de aire de las llantas conforme a la medida recomendad en el manual del automóvil. El control de pequeños detalles en el mantenimiento de un vehículo seguramente le ayudará a ahorrar bastante dinero a largo plazo y mantendrá el auto como nuevo por mucho más tiempo.

Trata de reemplazar el aceite del motor y el filtro cada 5mil millas y sustituir el filtro de aire y hacer rotación y balanceo de llantas cada 15mil millas

Es recomendable inspeccionar el vehículo cada 10mil millas en busca de cambios físicos, esto les ayudará a ahorrar dinero más adelante.

Entre las 30 mil y las 60 mil millas, los conductores deben cambiar el líquido refrigerante del radiador y el líquido de la transmisión. Si es necesario, sustituya la correa del tiempo (timing belt) y las bujías después de 60 mil millas. Recuerde, no hay necesidad de cambiar piezas hasta que no han llegado al final de su vida útil.

El filtro de gasolina se debe cambiar cada 60mil millas, en estos tiempos la gasolina está muy bien procesada por lo que las impurezas en la misma son mínimas.

La nueva Ranger.

Ford lució su nueva Ranger en el Salón de Australia, algo normal si tenemos en cuenta el formidable éxito comercial que la anterior generación de este modelo tuvo allí y en el sudeste asiático. Y es que esta Ranger es la apuesta mundial de Ford el segmento, un modelo que se comercializa por todo el planeta (180 países, en Europa desde 1997) y que es completamente diferente a la pick-up que se vende en Estados Unidos con el mismo nombre. Esta Ranger se producirá inicialmente en Tailandia, aunque también podría fabricarse en Argentina y Sudáfrica, como la anterior generación.

La nueva Ranger estará disponible con cuatro versiones de carrocería: doble cabina, cabina extendida, cabina simple y una más que desconocemos. También ofrecerá idéntico número de motores y cajas de cambio, dos sistemas de tracción (4x2 y 4x4) y varios acabados.

Sistema de refrigeración.

La importancia del sistema de refrigeración en el desempeño de un motor es alto. Cuando la temperatura es excesiva impide que todo el funcionamiento del motor siga siendo favorable para nosotros.

Cuando el calor se disipa en el motor se control con el agua, el aire y el lubricante. También debemos tomar en cuenta el color del bloque de los cilindros, se recomienda por lo general que estén pintados de negro ya que si es muy claro los rayos de luz que salen del metal son reflejados y el calor no es disipado con la facilidad que se necesita.

Aunque todo el sistema de refrigeración esté lleno de agua, el motor puede dejar de ser enfriado si el líquido comienza a evaporizar. Cuando el agua hierve, las burbujas no dejan al metal refrigerarse en los puntos donde se generan, Esta pérdida de eficiencia en el sistema de refrigeración también ocasiona corrosión prematura del metal y las cámaras de agua en el block.

El refrigerante se mantiene confinado dentro del sistema de enfriamiento y se aísla de la atmósfera. La presión es controlada en forma automática por la tapa de radiador.

El agua se calienta, hasta que la presión que genera es capaz de comprimir el resorte principal de la tapa, lo cual separa el sello de su asiento. Esto permite la salida de líquido y vapor. Como regla general, cada libra (1) por pulgada de presión que se agregue, el punto de ebullición sube en 1,5º C.
Mientras el refrigerante no hierve la condición es normal. Enfriar un motor con agua a 120° C o más no es un problema. Al contrario. Subir la temperatura del agua mejora el rendimiento del motor y el sistema de refrigeración se torna más eficiente. El calor se disipa a mayor velocidad debido a que la diferencia de temperatura entre el ambiente y el motor es mayor.

Revisión del Sistema de Enfriamiento
El punto más importante cuando revisemos nuestro sistema de refrigeración es comprobar su estanqueidad. El sello de la tapadera del radiador debe apoyarse perfectamente con la boca de entrada del radiador. La válvula de vacío que se encuentra en el centro de la tapadera debe tapar en su totalidad la salida del líquido. Las cañerías, tubos y sellos de motor deben ser estancos.

Presión en llantas.

Todos los días utilizamos nuestros vehículos para diferentes tareas, lo utilizamos en la ciudad, en carretera, en tierra, etc. Algo que muchos de nosotros hemos pasado por alto más de alguna vez es la presión correcta para el aire de las llantas. Hay diferentes tipos de llantas y diferentes marcas, la anchura y altura es algo que afecta directamente la presión correcta para las llantas.
La presión se mide en libras y todos los autos traen, ya sea en una calcomanía en la tapa de la gasolina o bajo la puerta, o en el manual del vehículo, la presión ideal para las llantas con las que viene el automóvil. La presión ideal que las llantas del vehículo deben llevar, ya sea cargado a su máxima capacidad, lleno de personas o cualquier otro tipo de carga debe de ser la estándar, 28 libras de presión en carretera y 30 libras de presión en la ciudad.
El motivo por el cual en carretera debe de ser menos es que por la fricción de las llantas con el pavimento estas se calientan y eso produce un aumento en la presión del neumático de hasta 5 libras. Es por esto mismo que siempre debes revisar la presión del neumático en frío, ósea, cuando el automóvil no haya recorrido ni un solo kilómetro.

Si las llantas del automóvil están bajas gastarás más gasolina, ya que el vehículo requerirá más fuerza para avanzar, por esto mismo estará más lento e incluso puede ocasionar daños a la llanta en sí y al vehículo. Si traes las llantas con más presión al recomendado sentirás más los baches en las carreteras y se corre el peligro de que al calentarse esta estalle.
Estos son consejos básicos para el mantenimiento de tus llantas, siempre debes avocarte a un experto para saber qué es lo recomendado para tus llantas, recuerda que no todas las llantas son iguales.

En Ford siempre buscamos la manera de hacerte las cosas sencillas y beneficiarte al mismo tiempo, puedes avocarte a cualquier concesionario Ford para resolver las dudas que tengas sobre cualquier modelo Ford.

Ford logra el 1 y 2 en Rally.

El finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) se hizo con la victoria en el Rally de Cerdeña, esta es la sexta cita del mundial de rally, por delante de su compatriota y líder de equipo Mikko Hirvonen (Ford). Con esto rompe el dominio ejercido por el francés Sebastien Loeb (Citroen), que en esta carrera acabó cuarto tras ser sancionado.

Como todos esperábamos, finalmente la carrera se decidió en la pista en lo que fue un doble de la marca del óvalo azul, independientemente de los beneficios que la victoria traía a Hirvonen en su lucha por el título mundial.